曲軸斷裂大多發(fā)生在軸頸與曲臂的圓角過渡處。
原因分析：
1、曲軸過渡圓角過小，熱處理時(shí)，圓角處未處理到位，使曲頸與曲臂交界處產(chǎn)生應(yīng)力集中；
2、曲軸圓角加工不規(guī)則，半徑不相等，導(dǎo)致過度不均勻而引起應(yīng)力集中；
3、設(shè)備長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，使曲軸受力狀況惡化，導(dǎo)致疲勞壽命下降；
4、材料本身有缺陷，如鑄件中有砂眼、縮松等，使曲軸實(shí)際承載能力降低；
5、曲軸油孔處產(chǎn)生裂紋，油滲入使裂紋逐步擴(kuò)大，后造成折斷。
該機(jī)型為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)二級螺桿空壓機(jī)。通過管道，導(dǎo)線和底板裝上各種附件?連接后便成為完全自成一體的空壓機(jī)組。?螺桿空壓機(jī)的壓縮產(chǎn)生于兩根螺桿的嚙?合?？諝馔ㄟ^進(jìn)氣空濾器進(jìn)入一級壓縮，將空氣壓縮到級間壓力。空氣然后在通?過第二節(jié)的途中要經(jīng)過一個(gè)冷卻油幕，通過大量與冷卻油接觸大大降低了第二級?的進(jìn)氣溫度壓縮空氣進(jìn)入第二級，將被壓縮到終排氣壓力，后通過排氣法蘭?排出第二級主機(jī)，壓縮空氣進(jìn)入分離器，將冷卻油從空氣中分離出來。冷卻油冷卻后回到壓縮機(jī)進(jìn)口，空氣排出分離器進(jìn)入后冷卻器，冷卻到終排氣溫度，冷凝水在水分離器中分離出來，通過排放閥排出。
空氣通過進(jìn)氣過濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，壓力閥開啟，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，后送入使用系統(tǒng)。
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